Валковые опорные части мостов
Опорные части жб мостов
Одобрены Минтрансстроем. Москва - г. Даны принципы образования схем температурно-неразрезных пролетных строений, конструкции шарнирных сопряжений и их устройство, методика расчета температурно-неразрезных пролетных строений. Общие положения. Образование схем температурно-неразрезных пролетных строений.
Специальность Защита состоится «22» декабря года, в часов на заседании диссертационного совета Д. Москва, ул. Кольская, д. Опорные части являются ответственными несущими конструкциями мостовых сооружений. Их функциональное назначение заключается в том, чтобы передавать нагрузки и воздействия, с пролётных строений на опоры, устои и другие опорные устройства, по схемам, обеспечивающим безопасную работу конструкций моста по первой и второй группам предельных состояний.
N ОСр. Наличие деформационных швов в проезжей части мостовых сооружений ухудшает условия движения транспортных средств вследствие, как правило, наличия неровностей в местах сопряжения дорожной одежды с конструкциями деформационных швов, а также наличия углов перелома в профиле проезжей части от поворотов торцов смежных пролетных строений. Конструкции деформационных швов требуют постоянного ухода и содержания, через какое-то время эксплуатации - ремонта и замены, и, как правило, являются причиной коррозионных процессов, происходящих в торцевых сечениях пролетных строений и головных частей опор вследствие проникания через них воды, что снижает долговечность мостовых конструкций. Минимальное количество деформационных швов имеют неразрезные пролетные строения, однако их монтаж значительно более сложен, чем монтаж разрезных пролетных строений, и они имеют иную область рационального применения, чем пролетные строения с длинами пролетов пролетных строений разрезной системы.
